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PROYECTO NACIONAL DE DESARROLLO

Ciro Gomes, Infraestructura y Energía en Brasil

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Infraestructura y el Proyecto Nacional de Desarrollo

La infraestructura es, básicamente, la base que hace nuestra civilización funcionar: carreteras, puentes, sistemas eléctricos, ferrocarriles, aeropuertos, puertos, teléfono e internet. Una infraestructura bien conservada aumenta la eficiencia económica de la sociedad y reduce las amenazas derivadas de desastres, además de posibilitar un crecimiento económico sostenido e integrado.

Esto evidencia que el desarrollo nacional tiene que estar fuertemente ligado a un proyecto de logística e infraestructura. La mejora en la calidad de la infraestructura puede disminuir considerablemente los costos y los desperdicios en las cadenas de producción y aumentar la eficiencia de la economía brasileña.

La situación de la infraestructura en Brasil

La evolución de las actuales condiciones de la infraestructura en Brasil necesita suceder de forma sistémica en cuatro grandes áreas:

  1. Infraestructura de transporte y logística   - Después de muchos años de concentración de inversiones en sistemas de transporte por carretera, Brasil ha obtenido recientes avances con inversiones en sistemas ferroviarios e hidroviarios, que tiene costos de operación y mantenimiento más bajos, además de desafiar nuestras carreteras y reducir el número de accidentes . Esta priorización debe continuar, y las políticas deben ser pensadas de forma inteligente. La continuidad de los proyectos de ampliación y mantenimiento de la infraestructura de transporte posibilitará un aumento de la competitividad de la producción agropecuaria nacional, y una mejora significativa en la calidad de nuestras carreteras.
  2. poder   - Mientras que casi el 0% de la energía eléctrica del planeta es generada a partir de fuentes no renovables y contaminantes, Brasil posee más del 65% de su energía eléctrica generada a partir del agua. Esta demanda tiende a ampliarse con el aumento de la población y con el crecimiento económico del país. Los estudios muestran que, en 2040, esta demanda tiende a doblarse. Es fundamental que repensemos el futuro energético del país, con inversiones sólidas en energías renovables, y si es posible con diversificación y descentralización de nuestra producción de energía.
  3. Infraestructura urbana   - Las empresas de autobuses poseen una fuerza política muy grande en las ciudades brasileñas, y la falta de control y regulación de estos sistemas ha llevado a la gran mayoría de los sistemas de transporte urbano a la saturación. Esto presiona a las personas que pueden a elegir continuamente por el transporte individual y motorizado, generando una demanda que la infraestructura de la mayoría de las ciudades brasileñas no soporta. En los últimos años, los trabajadores brasileños han perdido cada vez más tiempo de desplazamiento entre la casa y el trabajo, tiempo que es robado de su vida y su familia y agregado a la carga horaria de trabajo diaria y no remunerada. Como si no bastara ser una gran desgracia humanitaria, eso todavía disminuye la productividad de nuestras economías urbanas.
  4. Saneamiento básico y ambiental   - Los niveles brasileños de saneamiento básico todavía son bajísimos si se comparan con países desarrollados, lo que provoca una desgracia social con reflejos graves en los costos del sistema de salud y en la productividad media del trabajador. Pocos gobiernos tienen interés en invertir en saneamiento, por los altos costos y por los bajos retornos políticos de esas inversiones.

Invertir en infraestructura

Por sí solo, la inversión en infraestructura es motor de desarrollo incluso antes de la entrada en operación de la obra en cuestión. En un escenario de necesidad de reanudación de la actividad económica, este tipo de inversión se vuelve aún más importante. Y, teniendo en vista el diagnóstico defendido, él podría concentrarse en la conservación de carreteras, continuidad de proyectos de ferrocarriles e hidrovías y solución de cuellos de botella logísticos. En el campo energético, encerrado el ciclo de las grandes hidroeléctricas, tenemos que iniciar una política amplia de descentralización de la producción de energía eléctrica. Sin embargo, la inversión en generación de energía eólica, por ejemplo, tiene una eficiencia limitada y restringida a regiones con viento constante.

Concluir proyectos de otras fuentes energéticas es una necesidad, así como disminuir el desperdicio de energía de nuestra red. Es necesario también que Brasil invierte en el control de la tecnología fotovoltaica para que sea económicamente viable el aprovechamiento de nuestro enorme potencial solar. En las grandes ciudades, la inversión en sistemas de transporte de masa, que atiendan en asociación con estados y municipios, debería ser la prioridad del Estado. Sólo estos sistemas pueden, al mismo tiempo, mitigar la contaminación y disminuir el costo y la absurda pérdida de tiempo y productividad causada por el tránsito saturado. Por último, llevar los índices de saneamiento básico en Brasil al nivel de los índices de los países más desarrollados es prioridad civilizatoria y humanística de nuestra nación.

Ciro tiene experiencia y el sentido de prioridad sobre la cuestión de la infraestructura

El ex ministro de Integración Nacional, formulador del exitoso proyecto de transposición del río San Francisco, de su consiguiente revitalización y de la creación del comité de cuencas, ex presidente de la Transnordestina, así como el gobernador responsable de la construcción en tiempo récord del canal el trabajador -que salvó a Ceará de la sede- Ciro ha abordado insistentemente el tema de la desmitificación de la generación de energía y de la necesidad de reorientar el gasto del Estado en infraestructura. Político preocupado por nuestros problemas de competitividad sistémica, es una persona que tiene todos los atributos necesarios para liderar ese esfuerzo gigante que Brasil necesita hacer.

RESUMEN DE LA BIOGRAFÍA

Política de Ciro Gomes 

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Diputado Estatal Ceará

A los 25 años de edad. Y reelegido en 1986.

1989

Gobernador de Ceará

Ganó un premio en la ONU por reducción de la mortalidad infantil.

1994

1983

Alcalde de Fortaleza

Y fue considerado mejor alcalde de Brasil.

1990

Ministro de Hacienda de Itamar Franco

Ayudó en el Plan Real. Una de las más bajas inflaciones de la historia.

La primera candidatura a la Presidencia

Número de votos: 7.426.190 - 10,97%

2002

Ministro de Integración Nacional de Lula

Responsable de la transposición del Río São Francisco.

2007

Secretario de Salud de Ceará

En seguida fue Director de la Transnordestina S / A.

1998

La segunda candidatura a la Presidencia

Número de votos: 10.170.882 - 11,97%

2003

Diputado Federal Ceará

Con el mayor número de votos proporcionados de la historia de Brasil.

2013

DESPUÉS DE LA MASA

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